芒果体育这些“重庆造”助飞国产大飞机C9193月21日，国产大飞机C919的主制造商——中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）负责人一行来渝，与重庆市政府及重庆大学进行对接，围绕国产大飞机产业培育、材料研究应用、数智化开发等多方面合作达成一揽子协议。
其实，从C919正式立项开始，重庆多家企业便与之合作，提供关键配套，在助力国产大飞机“起飞”的过程中发挥了重要作用。
3月21日，九龙坡区。西南铝业（集团）有限责任公司（下称“西南铝”）熔铸厂生产车间，熔铸炉投料口前方，叉车的货叉逐渐抬升，准确地将铸锭原料推入投料口。不一会儿，一块大规格铸锭出炉。
“这款产品名叫7050铝合金，是制造飞机所需铝材的基础材料。在国产大飞机C919上，有一半多的铝材都是西南铝提供配套。”西南铝技术中心工程师周华满脸自豪地介绍。
在国产大飞机C919生产制造中，7050铝合金的作用举足轻重——飞机机翼梁、机身框、壁板等多个关键承力部件的生产，都离不开它。
从国产大飞机C919生产立项开始，西南铝就承担着板材、锻件、挤压材等13项关键铝合金材料的研制生产任务。
然而要研发飞机用铝材并非易事，此前这部分材料全部依赖进口。为打破技术垄断，近年来西南铝与多所高校和科研院所共建研发攻关团队，接连突破大规格铸锭制备、强变形轧制等诸多技术难关，建起7050合金预拉伸板完整的工业化制造技术体系。
“对标对表全球先进铝材料企业，我们以前是‘跟跑’，现在是‘并跑’，未来要争取做到‘领跑’。”西南铝董事长黎勇表示，目前西南铝仍在持续加强技术研发，紧盯航空航天用铝材高强高韧、耐损伤、抗疲劳等新发展方向，开展新材料、新工艺应用基础研究，将生产出更多供C919使用的优质铝合金材料。
在渝北区两路工业园区，有一家名为阿莫森航空安全器材（重庆）有限公司（下称“重庆阿莫森”）的企业，主要生产航空救生安全器材、安全带等航空设备芒果体育·(中国)官方网站，其产品占目前国内航空安全带市场份额九成以上。
重庆阿莫森负责人向茜介绍，有别于汽车安全带芒果体育·(中国)官方网站，航空安全带对于阻燃性、抗菌性和承载力的要求很高，“各国航空系统均制定有航空安全带产品标准，以最大限度保障机上人员的人身安全，而要达到这一标准并不容易。”
其中，安全释放装置包括插片及锁扣，要求插取简便，容易操作；织带不仅要有足够承载力，还应具备阻燃、无毒等特性；座椅连接部位则要求足够牢固，能够充分保障安全带与座椅稳定相连。
最终，重庆阿莫森的航空安全带产品通过了中国商飞多轮验证，成为指定配套产品。目前重庆阿莫森实行订单化生产，即按照中国商飞的订单数量，来安排配套产品的生产计划。
“航空安全带包括乘客用及机组人员用两个大类，其中乘客用安全带又分为普通类、气囊类等不同类别。”向茜表示。
目前，该企业4条涉及缝制、组装等工艺的智能生产线已经实施技改，准备到位，随着此次中国商飞与重庆达成一揽子合作协议，其接下来有望承接中国商飞大批量订单。
C919完成研制和生产下线，在投入市场化运营前，还需要穿上“飞机棉”。“飞机棉”是用于飞机客舱舱体上的一种玻璃纤维棉毡，具备优异的隔音隔热性能，能够让舱内保持安静和适宜温度，并且具有耐腐蚀、重量轻等特点。
2016年，位于渝北区的重庆再升科技股份有限公司（下称“再升科技”）基于自身技术优势，向中国商飞“毛遂自荐”，希望为C919生产“飞机棉”。
再升科技副总裁杨金明介绍，“飞机棉”以石英砂、钠长石、硼砂等为原料，采用火焰喷吹、负压集棉等工艺生产而成；常规的玻璃纤维直径在5—10微米，而“飞机棉”要求超细玻璃纤维平均直径为2微米，其生产工艺精细化程度可见一斑。
更棘手的是，“飞机棉”的轻量化与隔音效果，这两项指标本就是一对“矛盾体”——就像厚重水泥墙的隔音效果无疑远超一块毛毯，但水泥墙必然不符合适航需求。
为在二者之间取得最佳平衡点，再升科技进行了数年科研攻关，包括建立“飞机棉”单独生产车间、设立国内首个由中国商飞认定的航空级声学实验室。
经过持续数年攻关，再升科技自主研发的超细、轻质、柔性、隔热芒果体育·(中国)官方网站、隔音的“飞机棉”终于走出实验室，开始生产。
2020年，再升科技“飞机棉”产品通过中国商飞审核，进入供货名单；次年，第一批“飞机棉”产品交付配套到首架C919上，随后再升科技与中国商飞签下“飞机棉”常年配套协议。
如今，再升科技已成为国内唯一、全球第3家能够批量生产“飞机棉”的企业，实现了“飞机棉”国产化配套，这种隔音、隔热性能优异的产品，还可应用到高铁、船舶等制造领域。
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